您当前的位置 : 努文门户网站>时事>bb电子注册送-奥索里约:巴西EE-T1主战坦克成败得失谈(4)

bb电子注册送-奥索里约:巴西EE-T1主战坦克成败得失谈(4)

2020-01-11 14:12:18 |来源:​匿名

bb电子注册送-奥索里约:巴西EE-T1主战坦克成败得失谈(4)

bb电子注册送,火力性能的对比是为大多人所更加关心的。但如果单纯从主炮威力来看,ee-t1至多与t-72m出口型持平,这其中的原因很简单。虽然t-72m出口型只配备普通合金钢弹芯的穿甲弹。2000米距离上只能穿透300-350毫米的钢装甲,并且由于长径比不高,脱壳后弹体短粗,所以还存在着精度差的问题,不能与苏军自用的高密度弹芯长杆式尾翼稳定脱壳穿甲弹相比,不过其2a46坦克炮毕竟125mm的口径、1700m/秒的初速摆在那里,只要配用合适的弹种任谁也不可小窥。至于ee-t1虽然能够配备包括2a46在内的三种坦克炮,但2a46的进口来源显然不甚稳定,而英国皇家兵工厂的l7a3式105mm线膛坦克炮尽管是公认的一代炮中经典,1982年黎巴嫩的战斗又切实证明了装备l7a3的以色列“梅卡瓦”i与叙利亚的t-72m出口型能够打个平手,但这也仅仅是平手而已,讨不到什么便宜(在一些战斗中,以色列用m111型105毫米钨合金穿甲弹在黎巴嫩贝卡谷底击穿了此前西方世界猜测颇多的t-72m车体前装甲,不过这些战例大都发生在1000米距离之内)。当然,理论上法国地面武器工业集团的新型cn-120-26 120mm滑膛炮也能够成为奥索里约的备选主炮之一,法国人提供的数据又令人充满期待(火炮的炮口初速要高于德国莱茵公司的120mm l/44滑膛炮),但实际上这只是纸面上的说法而已-----此时,这种52倍径的120mm滑膛炮正处于测试阶段,法国自己还没有装备这种火炮,所以不到40吨重的ee-t1与这种高卢炮究竟能否搭配还是个未知数。

(t-72m自动装弹机由旋转式输弹机、链式提升机、链式推弹机、火炮闭锁器、自动抛壳机、控制盒和操纵台等部件组成。旋转式输弹机中的炮弹按弹丸和装药分别存放在输弹机的下层和上层,呈圆形辐射状盎,由驱动电机将所需弹种转至提升机提升位置,提升机提升弹匣内的弹丸和装药至火炮正后方位置,推弹机分别将弹丸和装药推入膛内,记忆盒记忆所储放弹种。在装填之前,火炮闭锁器将火炮固定在4°30′仰角位置上,以便进行准确装填。自动抛壳机可将非可燃的短柱形金属药筒底壳自动抛向炮塔外。该炮射速为8发/min。自动装弹机出现故障时,可采取半自动方式装填,其过程包括人工选弹、人工提升和人工推弹入膛)

t-72a主战坦克三面图(通过t-72,苏联人在工业方面证明了足够的“天赋异禀”,不过这种能力并不是凭空而来的神迹,而是有着深刻的原因,一来苏联数理方面的教育极端严格,毕业生有相当扎实的理论功底,苏联的大学数理教材难度是出了名的BT,能让绝大部分现在的中国学生哭爹叫娘就不说了,就是有能力完全吃透教材并进行教学的中国教师都没有多少。第二点是苏联家大业大,基础研究开展得深入且广,工程项目开展得多,经验丰富,几十年传承下来是一个相当可观的积累,因此苏联工程师们似乎可以很“容易”地拼凑出t-72这样一辆令西方闻之变色的“二线坦克”)

当然,t-72m出口型与华约版t-72m一样,配备了自动装弹机,这使其高达12发/分钟的发射速度令只靠人工装填的奥索里约忘尘莫及。不过,t-72m的自动装弹机由于需要定角装填,就是说坦克开炮后必须炮管俯仰回归一个固定角度,才可以装填下一发炮弹,所以ee-t1与t-72m在射速上的差距也只是理论上的。而且,虽然采用3人制车组的t-72m出口型人均占有空间略大于4人制车组的ee-t1,但实际上,既使不考虑t-72m出口型自动装弹机的可靠性问题,由于ee-t1没有t-72m自动装弹机产生的阻隔,其车内空间是相通的,车长、炮长、装填手可以互相借用他人空间,使每个人实际可使用的回旋空间大,作战效能反而可能更高。这就提醒我们,在思考一个军事问题时,理论和事实在很多时候不能单依靠数据来推定。

既然火炮本身性能相对持平,那么要评判ee-t1与t-72m出口型火力性能孰优孰劣,也就只能从火控系统找差距了。在这方面,作为猴版的t-72m出口型完全处于ee-t1的下风。据公开发行发行的资料显示,t-72m出口的火控系统包括机电模拟式弹道计算机、炮长昼夜分置式测距-瞄准二合一瞄准镜(早期批次装备的甚至还是合像式光学测距仪,基线长为1.5m,放大倍率为8×,测距范围为1000~4000m,后期批次才装有二氧化碳激光测距仪)、主动红外夜视瞄准镜、车长昼夜合一式瞄准镜、双向稳定器。

本来在所谓的”动对动”时,装有自动装弹机的t-72m相对ee-t1是有些先天优势的。这是因为在野战”动对动”或是“动对静”的情况下,没有装备自动装弹机的ee-t1,要靠装填手在颠簸的坦克内用膝盖顶住尾舱隔离门的开关,同时转身取炮弹,然后松开开关,推弹上膛,这是非然困难的。然而,由于t-72m出口型的测距数据只能手工输入弹道计算机,所以t-72m出口型并不具备实际意义上的“动对动”或是“动对静”的射击能力,射速也达不到标榜的8发/分,一般实战中最多4发/分,从而使自己的这项优势无从发挥。至于ee-t1的火控系统则属于典型的指挥仪式,从原理上就要比t-72m出口型的火控系统高出一代。其弹道计算机为先进的数字式,参数可以自动传输,瞄准镜则与火炮分开安装,火炮和瞄准镜都是独立稳定的。炮长用手控装置驱动瞄准镜,使瞄准线始终保持对准目标。火炮不是由炮长人工驱动,而是通过自同步机(或旋转变压器)及火炮伺服系统随动于瞄准线。火控计算机所算出的射击提前角不传输给瞄准镜传动装置,只传输给火炮和炮塔伺服系统。这样火炮就可调转到提前位置上,而瞄准镜仍然保持跟踪目标。当火炮调转到提前位置上时火炮允许射击电路会向炮长显示火炮已经到位,可以实施射击。显然,同t-72m出口型相比,ee-t1火控系统反应时间短、行进间射击精度高、操作也比较容易。所以,最终火控系统的代差决定了ee-t1在火力性能上还是要高出t-72m出口型一筹(有资料显示,t-72m出口型在1600米距离射击低速运动目标时的首发命中概率仅为21%)。

客观地说,在防护与火力性能方面,ee-t1相对t-72m出口型虽然具备一定的优势,但真正能够形成压倒性优势的地方还在于机动性方面。当然,对于这一论断,很多人认为单从ee-t1高达21kw/t的单位功率便可轻易推出(t-72m的单位功率仅为13.6kw/t),其原因很简单,单位功率越大最大速度也就越快,机动性也就越高(t-72m最大公路速度只达60千米/小时,远远落后于ee-t1的70千米/小时)。然而,这样的认识其实是片面的,一辆坦克即便在最大公路速度和单位功率上达到了相当高的水平,其机动性也未必就佳。在机动性中,由于具有相当明显的实战意味,所以加速性应该是更重要的衡量指标,ee-t1的机动性优势就更多的体现在这里。战场上,坦克如处在静止状态,被敌瞄准后,激光告警装置接收敌坦克激光测距仪的信号并报警,驾驶员紧急启动坦克,只要能够用尽可能快的时间从静止加速到32千米/小时,这便意味着开出半个车身的距离,从而干扰敌坦克瞄准,大大降低了被敌首发命中的可能性。“奥索里约”得益于先进的lsg3000传动装置自动变速箱,从静止加速到32千米/小时,ee-t1只需8.4秒。反观t-72m出口型,由于受所采用的行星式机械传动装置限制(由传动箱、双侧变速箱和侧传动装置及手动液压操纵装置组成。传动箱连接发动机、变速箱以及风扇、起动电机和压气机等装置。在车体两侧各有1个结构相同、用手动液压操纵的3自由度行星式机械变速箱,它有4个行星排、6个操纵件、7个前进档、1个倒档),其从静止状态加速到32千米/小时,即便是挂档技术娴熟的驾驶员也要12秒以上,这段时间足够敌人对其射击2次。因此非常明显的一个事实是,ee-t1相对于t-72m出口型,在机动性方面拥有全方位的压倒性优势。

南斯拉夫根据许可证授权生产的t-72m---m84(t-72m坦克战斗全重45.4吨+2%,乘员3人。单位功率13.6千瓦/吨;单位压力0.092兆帕(约0.9千克/厘米2);车长(炮向前)9 530毫米;车体长6860毫米;车宽(含侧裙板)3 590毫米;车高:至炮塔顶2 222毫米,至高射机枪2 796毫米;车底距地高422毫米;履带中心距2 790毫米;履带着地长4 268毫米)

提供给巴西军方供评估测试的ee-t1奥索里约主战坦克样车

通过三大性能的优劣对比,我们大致可以得出结论,ee-t1的实际性能要在t-72m出口型之上,也超过了华约版t-72m,而与t-72m1水平相当(接近当时苏军自用的最新型号t-72bm)。不过,t-72本身虽然号称属于第三代主战坦克,而且也的确由于使用了相当一部分源于t-64的先进技术,从而具有第三代坦克的大部分基本技术特征,拉开了与t-62这样典型二代型号的性能差距。但严格的说其真实水准和世界主流第三代坦克还是有一定的差距,真正能够称为三代型号的还是应该属于之前的t-64和之后的t-80(尽管t-72在改进过程中,又融入了部分后来t-80的技术成果,演进出了t-72bm、t-72bv等型号,但毕竟这是一种在t-62基础上派生而来的型号)。事实上,在苏联的装备体系中,t-72系列只是作为一种廉价的消耗品被装备二线部队,真正的精锐是被大量集中部署于东德的t-64与t-80,它们才构成了锋利的红色装甲矛尖,数量相当可观的t-72只是配重而已。因此,如果说和梅卡瓦1型一样归入准三代或者说是二代半型号的定位,对t-72系列来说应该是比较准确的,那么这一定位也就同样适用于ee-t1“奥索里约”(这就是为什么要用t-72作标尺的原因)。当然,“二代半”的评价对巴西人来讲,已然是足够了-----考虑到在同一时间,我们还视t-72为又畏又敬的“神车”,为了能够挡住苏联部置在远东的那些以t-72为主要突击力量的二流部队,正在同样利用西方技术去挖空心思的改进自己的一代(69、79式)与二代型号(80式),然而成果却并不乐观,时间进度上也令人沮丧,因此巴西人的成就也就越发值得尊重(据公开资料分析,我们的96改大致与“奥索里约”同级)。

ee-t1奥索里约的性能接近苏军自用的t-72b/bm

如果要给出一个直观印像的话,那么巴西恩格萨工程工业公司设计制造的“奥索里约”称得上外形洗练低矮,火力配置合理,火控系统先进,机动性能出类拨翠,在综合设计上表现出了较高的水准与极强的系统整合能力。特别是在所引进的新一代动力传动装置及自主研发的先进复合装甲技术的支持下,车辆的外形尺寸得以尽量缩减,这意味着ee-t1奥索里约可以将节省下来的重量用于增厚装甲,因此虽然“奥索里约”的装甲比t-72m出口型防护力更佳,但战斗全重却比后者的45吨还要轻7-10吨左右,各方面性能均要稳压t-72m出口型一筹,战斗力接近苏军自用的t-72b1/bm,其整体设计之成功可见一般。

尾:奥索里约成败得失谈及一点启示

通过ee-t1的研制,巴西人锻炼了设计队伍,引进了一批相关关键技术,提升了工业水平,成为世界上不多的几个具备自主研发现代主战坦克能力的国家,这可以算作是奥索里约的“得”。但可惜的是,成也萧何败也萧何。尽管仅以11个月的速度就奇迹般的推出了水平不俗的ee-t1“奥索里约”,并在随后的测试中也的确达到了性能要求,然而这毕竟是一辆完全立足于外销的出口型坦克,由于立项时间过晚,再加上在研制初期基本没有对本国军队的需求作过多考虑,因此这种项目存在着先天不足-----一旦外销机会落空,整个项目便有下马的危险。不幸的是,“奥索里约”正踏入了这样一个雷区,遭遇了惨痛的滑铁卢。事实上,面对伊拉克的巨额订单,包括两个超级大国在内,或是直接提供现役库存车辆,或是利用现役型号进行改进,世界上的几大传统军火出口国纷纷向伊拉克抛出了自己的主战坦克销售方案-----法国推出了amx-32(amx-30的出口改进型)、苏联推出了“t-72m”,美国推出了m-60a3,德国则推出了库存的豹ia4,甚至连我国也推出了自己的69式。

在这些“奥索里约”的同台竞标者中,除我国的69式性能差距较为明显外(但价格却低廉得令人难以置信),其他型号不但竞争力十分强悍,而且技术成熟,大都久经沙场考验:55吨的m-60a3外形高大威猛,拥有美制坦克一惯的精良火控系统,再加上其l7a3105mm火炮的威力在第三次中东战争中得到了充份验证(m-60a3装备的“l7a3”实际上是在换装了t-254e2型炮膛结构(包括直立楔式炮闩)后,由美国按许可证生产的m-68),这使其作为二代坦克中的佼佼者足以满足伊拉克军方的需求;至于在a3基础上换装了包括epri-r12车长用周视稳定望远镜、emes12a1炮长用双目体视测距瞄准镜、火炮双向稳定器和fler-hg混合式弹道计算机在内的综合式火控系统,以及自动选速装置的联邦德国豹1a4,这款经典的德国战车在火力和机动性上的优势是有目共睹的。当然,如果说二手m-60a3由于70万美元的高价让人觉得物非所值,而二手豹1a4在近战中只能防御20mm口径以下武器的薄弱装甲又成为了其阿基里斯脚踝的话,那么amx-32与t-72m对ee-t1“奥索里约”的威胁则是实实在在的。

© Copyright 2018-2019 nailce.com 努文门户网站 Inc. All Rights Reserved.