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三国娱乐场打造诚信-又一失败的日系车,出厂就比同级便宜五六万,现降价却才月销98台

2020-01-11 10:15:33 |来源:​匿名

三国娱乐场打造诚信-又一失败的日系车,出厂就比同级便宜五六万,现降价却才月销98台

三国娱乐场打造诚信,随着二胎政策的开放,二孩家庭也越来越多。那五座车也就满足不了二孩家庭的出行需求,所以七座车自然就成了许多二孩家庭的刚需。主机厂也看见了这个商机,随之推出了不少的七座suv来抢占市场。就连一向注重操控和技术的马自达也推出了对标大众途昂和别克昂科旗的中大型suv cx-8试图来分得一杯羹。

说起马自达,我会形容它是执着甚至有点偏执。且不谈它对转子发动机的执着,就在这个小排量涡轮增压大行其道的年代,它依然选择全系自然吸气。也没有向市场妥协而把空间做大。即使是新能源即将到来的年代,它也拿出了压燃发动机来与之对抗。就如这台马自达cx-8,即便车身已经接近5米也依然在舒适和驾驶之间选择了驾驶。但是这却是又一辆失败的日系车,出厂就比同级别的途昂和昂科旗便宜五六万但是依旧卖不动,上个月降价后月销量仅98台。

马自达的车型自从使用了魂动设计后都给人眼前一亮的感觉,即使是过了这么多年也依旧没有失色,在外观方面从未让人失望过。这台马自达cx-8也是一样。前脸方面,依旧延续了马自达cx-5上的设计,更像一个大一号的cx-5,但是更加的大气。大灯组的辨识度极高,一眼就能看出来这是一台马自达的车,采用了全led的光源,无论是造型设计还是照明效果都很棒。

侧面的设计由于尺寸的原因比马自达cx-5更加的修长且线条更加的流畅。较长的引擎盖使得侧身视觉效果很棒,不像是一辆这么大的七座suv。尾部一条非常凌厉的折线也让其更加的年轻运动。整体侧面很简洁,没有过多的设计,但是很耐看。

轮圈方面,马自达cx-8一共两个规格的轮圈,分别是225/65/r17和225/55/r19,轮圈的尺寸和扁平比并没有问题,唯一的问题就在于宽度不够,毕竟这么大的七座suv,225的宽度实在是有点不够。轮圈造型是采用的多幅条亚光色处理的设计,抛开规格不说,造型还是相当耐看的。

尾部造型和cx-5略有不同,cx-8的尾部设计更加的张扬,几条折线的运用使得车尾更年轻活力。尾灯和cx-5也有区别,都是全led的光源,但是点亮后呈一个横着的"9"的样式。下方是双边共两出的真排气口,有几分运动感。

尺寸方面马自达cx-8比同级别的大众途昂和别克昂科旗略小一点。整体尺寸为4955/1842/1733mm,轴距为2930mm。不过轴距比别克昂科旗(2863)稍长一点,空间方面并没有太大的优势,不过表现也能让人满意。

第二排的空间表现得益于近3米的轴距所以很不错,横向纵向都能让人满意,而且还能调节前后。座椅舒适感也很好。

第三排空间虽然并不小,但是坐姿很不舒服,坐垫很短,支撑性不足,有一种坐小板凳的感觉。如果是两个未成年人坐应该问题不大,平时也就是个应急使用吧。

后备箱官方虽没有给出具体的容积,但是这样的车身尺寸也不会太小,第二排第三排座椅全放倒后空间巨大无比。内部也很规整。

内饰感觉有点照搬马自达cx-5的设计了,几乎和cx-5没有区别,用料也不错,有些地方甚至使用了木板的覆盖,高级感还是有的。并且使用了bose提供的音响。但是马自达一贯的风格,中控屏的尺寸放在当今来看着实有点小了。

动力方面,马自达cx-8全系均搭载创驰蓝天2.5l发动机,匹配6速手自一体变速箱。最大马力192ps,峰值扭矩252n·m。这个参数也和马自达其他车型所搭载的2.5l发动机一样,并没有因为车身的加大而换装新的发动机。但是和大众途昂、别克昂科旗相比确实就很孱弱了。尽管6at很灵敏,但是依旧改变不了动力孱弱的事实,毕竟这是一辆车长接近5米的七座中大型suv。日常代步还能满足使用,但是一旦超车就得把转数拉的很高。

底盘悬架方面,马自达使用了前麦弗逊+横向稳定杆和后多连杆+横向稳定杆的结构,日常开着很舒服,滤震性很好。但是这毕竟是马自达,在操控上依然能给你惊喜,这台车在山路上开着并没有太大的侧倾,支撑性很棒,底盘也完全不像一台近5米的车,很灵活紧致。

价格方面,原厂定价就比同级别的大众途昂和别克昂科旗便宜五六万,上市后还有两万左右的优惠,不论产品力,光看价格的话还是很实惠。

但是即便是这样的价格也依旧卖不动,11月份全国销量仅98台。

总之,为什么说马自达cx8是一辆失败的日系车?马自达似乎还是没明白消费者想要什么,动力满足不了绝大多数消费者的要求,空间也没有优势,说的难听点,其实cx-8就是一辆拉大的cx-5,似乎有点为了占据市场份额而敷衍消费者的意思,那么这样的结局也很正常了。

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